Contribution n°312 (Web)
Par MILLOT Claire
Déposée le 11 octobre 2026 à 19h36
Déposée le 11 octobre 2026 à 19h36
Les réparations du pont sont inévitables et donnent l'occasion de réaliser des passages pour vélos et piétons sécurisés. Pour cela, il faut que tout le monde qui utilise ce pont contribue, et je suis donc POUR un péage, y compris pour les insulaires.
Contribution n°311 (Web)
Par Martine Delisee
Déposée le 11 octobre 2026 à 19h34
Déposée le 11 octobre 2026 à 19h34
Pour une île dynamisée respectueuse de la nature je valide les travaux sur le pont Les aménagements permettront de mieux recevoir les touristes et permettront de protéger les zones frappées par l érosion et la submersion
Oui au pont
Oui au péage
Oui au pont
Oui au péage
Contribution n°310 (Web)
Par Gau Fred
Déposée le 11 octobre 2026 à 19h33
Déposée le 11 octobre 2026 à 19h33
Merci tout d'abord de nous donner la parole. Pour ma part, je considère que le département ne peut justifier une différence de tarification pour 2 ponts qui relient 2 îles de ce même département (Ré et Oléron). Appliquer une tarification identique (exonération pour résidents permanents ou secondaires) permet de rembourser un emprunt de 70M€ en 6 ans, en incluant une baisse de fréquentation de 30% bénéfique pour la nature, mais compensée pour les commerçants par des visiteurs à plus fort pouvoir d'achat. Maintenir cette tarification au delà permet 1. de financer l'entretien annuel, 2. d'alimenter l'éco taxe dédiée à l'île d'Oléron pour favoriser entretien des paysages et favoriser les mobilités douces, et 3. de garantir le paiement des frais de fonctionnement annuels. Que des bénéfices au profit des habitants, des touristes, des commerçants, et surtout de la préservation de la nature pour que cette île d'Oléron, que je fréquente et j'habite depuis 45 ans reste la lumineuse que nous aimons toutes et tous. Messieurs les élus, votre rôle est de prévoir et de prendre des décisions structurelles, qui sont engageantes pour l'avenir de nos territoires et de leurs habitants, merci à vous de prendre cette responsabilité.
Contribution n°309 (Web)
Anonyme
Déposée le 11 octobre 2026 à 19h32
Déposée le 11 octobre 2026 à 19h32
Je suis pour un péage type île de Ré.
Contribution n°308 (Web)
Anonyme
Déposée le 11 octobre 2026 à 19h18
Déposée le 11 octobre 2026 à 19h18
Tarif préférentiel abordable pour personnes ayant des résidences secondaires ou un terrain à camper.
Trouver un système pour pouvoir aller sur le continent et revenir gratuitement durant les vacances. Cette année, j'ai dû accompagner mes enfants à La Rochelle pour prendre un train en raison de l'annulation de la navette fluviale.
Nous participons à l'économie du département et de la région. Mes enfants travaillent régulièrement l'été sur l'île.
Trouver un système pour pouvoir aller sur le continent et revenir gratuitement durant les vacances. Cette année, j'ai dû accompagner mes enfants à La Rochelle pour prendre un train en raison de l'annulation de la navette fluviale.
Nous participons à l'économie du département et de la région. Mes enfants travaillent régulièrement l'été sur l'île.
Contribution n°307 (Web)
Par MARTEAU LAINE Cécile
Déposée le 11 octobre 2026 à 18h44
Déposée le 11 octobre 2026 à 18h44
En Charente Maritime nous avons 3 grandes iles : Ré reliée au continent par un pont à péage, Aix accessible par bateau payant. Seule Oléron est accessible gratuitement. Il n'y a pas équité de traitement. L'anomalie c'est la gratuité du pont d'Oléron.
Quand on a supprimé le péage parce que le coût de la construction du pont était amorti, pourquoi n'a-t-on pas prévu le coût de l'entretien?
L'exemple de Ré est intéressant, on y parle d'écotaxe à très juste titre. Le poids environnemental de la fréquentation touristique d'une île est considérable.
S'agissant d'Oléron, je comprends que des travaux importants de rénovation du pont s'imposent rapidement. Le dérèglement climatique aggrave la dégradation des infrastructures.
On doit donc inévitablement instaurer pour financer des travaux ambitieux (selon moi il faut retenir le scenario 3: faciliter une mobilité douce sécurisée tout en permettant la pénétration des véhicules de secours) :
-un péage pour services rendus
-une écotaxe pour la préservation de cette île si belle et si fragile.
J'ai découvert Oléron au temps du transbordeur et du bac (payant). J'aime profondément cette île où j'ai de la famille et où mes proches ont une maison de vacances.
Je m'insurge lorsqu'au nom d'un tourisme "populaire et familial" on accepterait de la voir se dégrader.
Tout le volet visant à protéger les territoires, à améliorer les mobilités me paraît judicieux, essentiel et là où je lis "ambition" je préférerais "réalisme et anticipation" quant aux enjeux à venir.
Un péage encouragerait les estivants séjournant sur l'île à y rester et à la découvrir dans toute sa diversité.
Et dissuaderait les visiteurs d'un jour qui consomment peu ou pas sur l'île mais nous laissent leurs déchets et leurs eaux grises (camping-cars).
Etrangement je ne vois nulle part dans le dossier la mention du traitement des déchets et des eaux. C'est un sujet complexe et clivant partout dans notre pays et plus encore sur une île.
Or le financement repose essentiellement sur les propriétaires iliens ou résidents secondaires. De plus, ces derniers sont les seuls à s'acquitter de la taxe d'habitation en plus de la taxe foncière.
La fiscalité est lourde et peu répartie, c'est pourquoi pour le péage, il me semble qu'il faudra envisager une tarification raisonnable pour les résidents secondaires aussi, avec des formules d'abonnement à l'année.
Quand on a supprimé le péage parce que le coût de la construction du pont était amorti, pourquoi n'a-t-on pas prévu le coût de l'entretien?
L'exemple de Ré est intéressant, on y parle d'écotaxe à très juste titre. Le poids environnemental de la fréquentation touristique d'une île est considérable.
S'agissant d'Oléron, je comprends que des travaux importants de rénovation du pont s'imposent rapidement. Le dérèglement climatique aggrave la dégradation des infrastructures.
On doit donc inévitablement instaurer pour financer des travaux ambitieux (selon moi il faut retenir le scenario 3: faciliter une mobilité douce sécurisée tout en permettant la pénétration des véhicules de secours) :
-un péage pour services rendus
-une écotaxe pour la préservation de cette île si belle et si fragile.
J'ai découvert Oléron au temps du transbordeur et du bac (payant). J'aime profondément cette île où j'ai de la famille et où mes proches ont une maison de vacances.
Je m'insurge lorsqu'au nom d'un tourisme "populaire et familial" on accepterait de la voir se dégrader.
Tout le volet visant à protéger les territoires, à améliorer les mobilités me paraît judicieux, essentiel et là où je lis "ambition" je préférerais "réalisme et anticipation" quant aux enjeux à venir.
Un péage encouragerait les estivants séjournant sur l'île à y rester et à la découvrir dans toute sa diversité.
Et dissuaderait les visiteurs d'un jour qui consomment peu ou pas sur l'île mais nous laissent leurs déchets et leurs eaux grises (camping-cars).
Etrangement je ne vois nulle part dans le dossier la mention du traitement des déchets et des eaux. C'est un sujet complexe et clivant partout dans notre pays et plus encore sur une île.
Or le financement repose essentiellement sur les propriétaires iliens ou résidents secondaires. De plus, ces derniers sont les seuls à s'acquitter de la taxe d'habitation en plus de la taxe foncière.
La fiscalité est lourde et peu répartie, c'est pourquoi pour le péage, il me semble qu'il faudra envisager une tarification raisonnable pour les résidents secondaires aussi, avec des formules d'abonnement à l'année.
Contribution n°306 (Web)
Anonyme
Déposée le 11 octobre 2026 à 18h29
Déposée le 11 octobre 2026 à 18h29
Pourquoi rendre une nouvelle fois payant ce pont ???
Après avoir déjà vécu cela pendant des années, c'est un retour en arrière incompréhensible :
- Les bouchons vont exploser en entrée et en sortie du pont
- Les denrées vont être plus chères, même si le pont restait gratuit pour les marchandises, les pertes de temps sur les trajets seront payées par les habitants.
- Pour les personnes qui doivent aller régulièrement pour des raisons de santé vers Rochefort ou la Rochelle, cela va leur compliquer la vie.
...
Cela n'a aucun sens. Le pont de Rochefort était payant et il est devenu gratuit aussi.
Cordialement.
Après avoir déjà vécu cela pendant des années, c'est un retour en arrière incompréhensible :
- Les bouchons vont exploser en entrée et en sortie du pont
- Les denrées vont être plus chères, même si le pont restait gratuit pour les marchandises, les pertes de temps sur les trajets seront payées par les habitants.
- Pour les personnes qui doivent aller régulièrement pour des raisons de santé vers Rochefort ou la Rochelle, cela va leur compliquer la vie.
...
Cela n'a aucun sens. Le pont de Rochefort était payant et il est devenu gratuit aussi.
Cordialement.
Contribution n°305 (Web)
Anonyme
Déposée le 11 octobre 2026 à 18h28
Déposée le 11 octobre 2026 à 18h28
Résident d'Oléron, je suis FAVORABLE à l'établissement d'un péage AFIN DE DEGAGER DES RESSOURCES FINANCIERES POUR LUTTER CONTRE LES PHENOMENES DE SUBMERSION ET D'EROSION.
A cet égard, le dimensionnement des ouvrages actuels et futurs à "Xynthia + 20 cm" signifie concrètement qu'ils seront probablement régulièrement submergés d'ici 15-20 ans (et non pas dans 50 ans, comme semblent le penser, de manière extrêmement optimiste, les représentants de la Communauté de Communes).
Il nous est donc demandé de nous prononcer sur une "remise à niveau" du pont pour une DUREE DE 20 ANS, étant entendu qu'à l'horizon 2050 l'île d'Oléron aura totalement changé de physionomie et qu'il faudra alors réviser en profondeur ses modes de liaison au continent.
Si donc on raisonne A 20 ANS, il me semble que le projet de "rénovation" doit se contenter du STRICT NECESSAIRE, à savoir: la réfection des piles et des appuis. Les PROJETS PHARAONIQUES concernant les pistes cyclables et les "abords" me semblent totalement HORS DE PROPOS (fin des travaux en 2038, donc pour une durée de vie résiduelle de 10-15 ans si tout va bien !!)
A cet égard, le dimensionnement des ouvrages actuels et futurs à "Xynthia + 20 cm" signifie concrètement qu'ils seront probablement régulièrement submergés d'ici 15-20 ans (et non pas dans 50 ans, comme semblent le penser, de manière extrêmement optimiste, les représentants de la Communauté de Communes).
Il nous est donc demandé de nous prononcer sur une "remise à niveau" du pont pour une DUREE DE 20 ANS, étant entendu qu'à l'horizon 2050 l'île d'Oléron aura totalement changé de physionomie et qu'il faudra alors réviser en profondeur ses modes de liaison au continent.
Si donc on raisonne A 20 ANS, il me semble que le projet de "rénovation" doit se contenter du STRICT NECESSAIRE, à savoir: la réfection des piles et des appuis. Les PROJETS PHARAONIQUES concernant les pistes cyclables et les "abords" me semblent totalement HORS DE PROPOS (fin des travaux en 2038, donc pour une durée de vie résiduelle de 10-15 ans si tout va bien !!)
Contribution n°304 (Web)
Par hoffmann
Déposée le 11 octobre 2026 à 18h25
Déposée le 11 octobre 2026 à 18h25
La concertation est majoritairement tronquée, le seul soucis de la majorité des intervenants c'est : Qui va payer ? et surtout pas nous . Il circule sur les réseaux sociaux des infos aussi énormes que fausses . Le fait de garantir vraiment comment l'argent du péage sera contrôlé et utilisé serait une première étape .
Contribution n°303 (Web)
Par Bouerie fred.
Déposée le 11 octobre 2026 à 18h23
Déposée le 11 octobre 2026 à 18h23
Bonjour,
On ne peut pas nier que les travaux d'entretien du pont coûtent excessivement chers, cependant cette vérité ne date pas d'hier et si "gérer c'est prévoir" ...le conseil départemental est un bien piétre gestionnaire après avoir encaissé durant des années des sommes astronomiques en droit de mutation par exemple pour ne parler que de ça. La gratuité du pont d'IO est une liberté à préserver pour les charentais Maritime....la libre circulation ne se discute pas alors qu'elle a déjà été bafouée avec le pont de Ré.
Faire preuve d'imagination et d'ingéniosité pour réparer et réguler le trafic sur nos îles requiert réflexions et intelligence.
On ne peut pas nier que les travaux d'entretien du pont coûtent excessivement chers, cependant cette vérité ne date pas d'hier et si "gérer c'est prévoir" ...le conseil départemental est un bien piétre gestionnaire après avoir encaissé durant des années des sommes astronomiques en droit de mutation par exemple pour ne parler que de ça. La gratuité du pont d'IO est une liberté à préserver pour les charentais Maritime....la libre circulation ne se discute pas alors qu'elle a déjà été bafouée avec le pont de Ré.
Faire preuve d'imagination et d'ingéniosité pour réparer et réguler le trafic sur nos îles requiert réflexions et intelligence.
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